在欧洲豪华汽车制造商的产品定名中，有着许许多多专属的细分型号定位，像奥迪就有代表着掀背车的Sportback，英国人用Estate代表旅行车，而在保时捷阵中更是有包括Cayman硬顶跑车、Boxster软顶敞篷跑车在内的诸多型号（仅限于保时捷711），但比起几乎覆盖了每一款跑车车型的硬软顶两个版本，还有一个更特别的铭牌以及其所对应的车身结构，都是保时捷所独有的，它就是保时捷911 Targa。

Targa也代表着保时捷911的敞篷版本，但与我们所看到的敞篷车不同，它是当下市场中为数不多的半敞篷结构。

这个半敞篷结构怎么理解呢？实际上，保持着传统轿车所拥有的B柱，它在与车尾形成连接的过渡设计中带有与掀背相似的倾斜结构，其令车辆看上去比传统软顶敞篷车更低调一些。

但是我们上文中提到的连接过渡结构，与我们在传统掀背车中看到的尾箱盖与尾窗有不同，隐藏在车尾之中的并不是行李厢而是发动机与后置驱动结构。

另外，整个后挡风全部都采用了较为通透的透光设计，它能够在不开启敞篷的情况下，让车舱之内的自然采光效果变得更出色，而这也是为什么一些消费者更喜欢将保时捷911 Targa成为软顶天窗版。

去年保时捷进入到了象征着第八代的992时代，但在首批上市引入的产品中并没有包括Targa天窗版车型，而在上个月，这个专属于保时捷的特殊铭牌正式在华上市。

而且保时捷还专门针对这一特殊型号，推出了限量992台的Heritage Design Edition（经典重现版），它的整车设计与喷涂复刻了50年代保时捷赛车车队的风格设计，“樱桃红”车漆将让其在光影效果上显得比更夺目。

在一些细节上，独属于该版本的金色车身标识与品牌标志，都将会进一步衬托它的身份感。

与标准车型不同的标识还会出现在引擎后格栅位置，它与斐迪南·波尔舍打造的首台原型车保时捷356息息相关。

至于说车舱内部的内饰设计与布局，它比大众与奥迪的数字驾驶舱与虚拟驾驶舱更进了一步。

不过，在方向盘之后的仪表盘当中，传统转速表仍旧得到了保留，它对于寻求性能与赛道体验的人来说格外重要，而液晶模拟显示将会出现在传统转速表的两端。五个表盘并排出现，令保时捷911本身的赛道机器风采再度得到彰显，从这一个小细节开始，我们就已经可以感受到浓烈的超级跑车氛围。

当然，保时捷最强大的东西还是在于机械总成，它是目前全球豪华汽车市场当中唯一还在专注水平对置涡轮增压发动机的品牌，而这台216万元的经典重现版将会搭载3.0T涡轮增压H6发动机的高功率版本，331kW(450Ps)/530N·m的动力参数能够在8速双离合变速箱的支持下，以3.6秒的成绩完成破百，尽管这与Hypercar之间还存在显著差距，但与旧款保时捷911 GT3之间十分之二秒的差别，已经让其成为了该级别细分市场中，最强大的性能机器之一。