7月26日，山东日照山子河机场，阳光明媚。中国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”ag600从这里起飞。经过1小时21分钟，它成功实现了海上首次飞行。这是“鲲龙”ag600飞机继2017年首飞陆地、2018年首次水上飞行后的第三次飞行。这是中国航空工业集团（以下简称航空工业）实施创新驱动战略，加快建设制造大国和科技强国取得的又一标志性成果。

与陆基飞机相比，ag600具有“水陆两栖、一机多型”的特殊性。头三次航班有什么区别？科技日报记者采访了航空工业ag600副总设计师、中航珠海基地试飞中心主任刘颖。

“飞机在陆地上起降时，依靠坚硬光滑的跑道和具有缓冲作用的起落架系统，刘英说，第一次水上和海上飞行都包括两个阶段：飞机从空中降落到湖面或海面上，从湖面或海面加速滑行到空中。特别是在海面起降过程中，由于涌浪波动较大，更容易造成飞机上下颠簸和摇摆。如果情况严重，飞机将失去控制并潜入水中。

刘颖说，和大多数陆基飞机一样，ag600在陆地上的首次飞行是为了验证飞机的基本功能和飞行性能，是模型从图纸到实物产品的重要环节。

首次水上飞行是在湖面进行的，验证了飞机在遇到突发火灾等自然灾害危机时，可以在波高相对较小的湖面上起降取水。

海上首飞主要测试飞机在海面条件下的起降特性、飞机各系统在海洋环境中的工作状态，重点验证飞机在海上的抗浪能力等性能，腐蚀防治。

第一次水上飞行和第一次海上飞行的区别主要是由于“水”的不同。

刘英说：“与内陆水环境相比，海试飞行在三个方面难度更大。”。