英国的反弹和法国的复苏，将7月份欧洲新车销量收窄至不到4%。7月份，欧盟、英国和欧洲自由贸易协会(EFTA)成员国的汽车登记数量同比下降3.6%，至128万辆，而今年上半年为64.24万辆，同比下降33.8%。该机构预测，今年欧盟汽车登记数量将下降逾300万辆，至960万辆，为2013年以来的最低水平。

今年7月，欧洲大多数豪华品牌的汽车销量都出现了增长。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)仍处于领先地位，销量同比增长4.2%，至79000辆；宝马品牌注册量同比增长19%，达到72000辆，位居第二，超过奥迪(Audi)，后者下降7.7%，至64000辆。在其他奢侈品牌中，路虎品牌的销量同比增长5.8%，捷豹(Jaguar)下降22%，凌志微增3%。

7月份，英国的反弹和法国的复苏将欧洲新车销量收窄至不到4%。"这是自今年一月以来的最小降幅，也是新冠肺炎因各国疫情而实施封锁以来的首次个位数下降。市场研究公司JATODynamics的数据显示，7月份，欧盟(EU)、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)成员国的汽车注册数量同比下降3.6%，至128万辆。今年上半年，市场累计登记的汽车数量为64.424万辆，较上年同期下降33.8%。

与前几个月的两位数跌幅相比，这一下降是一个显著的改善。行业协会ACEA的数据显示，6月份，欧洲市场新车登记量同比下降24%；5月份，这一数字为57%；4月份，汽车经销商被迫在政府强制关闭的高峰期暂时关闭，新车注册数量同比下降80%，而3月份新车注册量下降53%。此外，疫情爆发前，欧洲汽车销售开始走低，1月份汽车销量下降7.6%，2月份同比下降6.9%。

今年7月，英国汽车市场首次出现增长，成为欧洲汽车市场稳步复苏的最大推动力。在此前的禁令放松后，7月份成为自疫情爆发以来首次在英国全面开放的展厅，新车注册数量同比增长11%，达到175000辆。其他数据显示，7月份英国汽车总产量为85696辆，较6月份增长51%，但仍比去年7月下降21%。

英国汽车工业协会(SMMT)首席执行官迈克·马尔斯(Mike Horse，MikeHawes)表示："随着全球主要市场的复苏和英国汽车厂业务的逐步恢复，这些数据远比前三个月好得多，但前景仍然非常不确定。

在政府鼓励应对新型冠状病毒引发的经济危机的帮助下，7月份法国新车注册数量同比增长4.6%，达到179000辆。截至7月31日的旧车报废，为大约200000宗交易提供了高达5000欧元的一次性补贴。

此外，欧洲最大的汽车市场德国7月份同比下降5.4%，至315000辆，意大利下跌11%，至137000辆，西班牙下跌121000辆，与去年同期大致相同。

在欧洲汽车集团中，PSA表现最差，7月份销量较上年同期下降16%。标致1.5%的增长不足以抵消欧宝和沃克斯豪尔(Opel)和沃克斯豪尔(Vaux Hall)下跌35%和雪铁龙(雪铁龙)下滑17%的影响。

大众7月份的注册量略有下降，为4.4%。其中斯柯达品牌较去年同期增长7%，奥迪品牌较去年同期下降7.7%，西雅图和大众品牌分别下降17%和6%。就车型而言，第八代高尔夫在两个月后又重返榜首，成为今年7月欧洲销量最高的车型，销量达到31148辆；斯柯达明瑞(SkodaOctavia)和大众(Ti官)分别名列前五位。

FCA集团7月份的销售额同比下降6%，菲亚特(Fiat)品牌销售额与去年同期持平，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的注册人数同比下降25%，蓝色Faiya(Lancia)和吉普(Jeep)分别下降16%和18%。

就品牌增长而言，7月份雷诺的增幅最大，为24%，其次是宝马(BMW)和迷你(两者均接近20%)，起亚(Kia)和沃尔沃(沃尔沃)分别增长13%和9%。

在其他品牌中，福特(Ford)销量同比下降5%，达契亚(Dacia)同比下降13%，起亚(Kia)销量同比增长13%，现代汽车(Hyundai)同比下降7.2%，起亚再次超越其姊妹品牌。此外，丰田的注册数量与去年同期基本持平，日产(Nissan)、铃木(Suzuki)、本田(Honda)和马自达(Mazda)的销量均出现下滑，铃木销量降幅最大，为36%，日产(Nissan)、本田(Honda)和马自达(Mazda)分别下跌8.7%、2.6%和16%，三菱则上涨4.1%。

值得一提的是，7月份欧洲市场的大多数豪华品牌汽车销量都出现了增长。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)仍处于领先地位，销量同比增长4.2%，至79000辆；宝马品牌注册量同比增长19%，至72000辆，超过奥迪(Audi)，后者下降7.7%，至64000辆。在其他奢侈品牌中，路虎品牌的销量同比增长5.8%，捷豹(Jaguar)下降22%，凌志微增3%。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，尽管7月份汽车市场趋于稳定，但今年欧盟汽车登记数量将减少300多万辆，至960万辆，为2013年以来的最低水平。